Toyota Hilux 2016

Người ta có thể được tha thứ để suy niệm về tương lai của Porsche trong ngành công nghiệp xe thể thao, những gì với sự ra đời của xe như Cayenne và Panamera, tiếp theo là sự ra đi quá kiểu cách của cựu CEO Wendelin Wiedeking dưới mắt cảnh giác của Volkswagen và Ferdinand Piech. Và đối với những người đăng ký với lý thuyết cho rằng sự tồn tại của Cayenne và Panamera là dị giáo, chúng tôi muốn hướng sự chú ý của bạn vào 2013 911 GT3 Cup racer-bằng chứng rằng Porsche là nghiêm trọng về đua xe thể thao hơn bao giờ hết.





Các GT3 Cup cho chúng ta một ý tưởng rất tốt về những gì loạt phiên bản sản xuất của 911 GT3 sẽ trông như thế nào. Nó làm cho việc sử dụng các đường nét này 991 thế hệ và được tương đối dễ dàng phân biệt với người tiền nhiệm của nó dựa trên 997. Những chiếc xe đua được trang bị một cách tự nhiên hút 3,8 lít phẳng sáu sản xuất 460 mã lực tại 7500 rpm. Công suất được truyền tới bánh sau thông qua của tay sáu tốc độ truyền tải của Porsche, được điều hành bởi mái chèo sang số chứ không phải là thanh truyền thống. Điều này có nghĩa rằng các GT3 roadgoing, loạt sản xuất sẽ có được một truyền tương tự? Số tình báo của chúng tôi cho chúng ta biết rằng nó sẽ có được một bảy tốc độ PDK ly hợp kép tự động thay thế; các bảy tốc độ dẫn 911 Carrera của có thể được cung cấp là tốt, nhưng không dính sáu tốc độ.



Đối với các GT3 Cup, Porsche đã phát triển bánh xe 18-inch bằng nhôm mới với một cơ chế trung ương khóa, được shod trong Michelin cao su chủng tộc. Có phanh sáu piston lên phía trước và bốn piston phanh phía sau, với tất cả bốn góc làm việc sử dụng đĩa thép chứ không phải là đồ gốm carbon. Khung xe đã được sửa đổi, với Porsche nói rằng khả năng lái ở giới hạn là một tập trung mạnh mẽ của sự phát triển.





Các trình điều khiển được bảo vệ bởi một lồng cuộn được thiết kế lại và đua ghế bằng sợi carbon mà là tùy chỉnh trang bị đặc biệt để bảo vệ đầu và vai của người lái xe trong trường hợp của một vụ tai nạn. Mái nhà được trang bị với một lối thoát, được thiết kế để hỗ trợ ứng phó đầu tiên.



Có hai ống dẫn NACA trên mui xe, chắn bùn phía trước được mở rộng với các ứng dụng cơ thể bổ sung, và các môn thể thao phía sau một cánh lướt gió cố định lớn. Xenon HID đèn pha, đèn LED ban ngày đèn chạy và đèn hậu LED là tiêu chuẩn, như là một ống xả trung tâm xuất cảnh với các cửa hàng kép. Các cửa sổ phía sau bao gồm lỗ thông hơi và được làm từ polycarbonate. Các bảng điều khiển nhỏ gọn có màn hình kỹ thuật số nhỏ và một lái xe đua sans bánh túi khí. Đồng hồ bấm giờ thể thao Chrono mà làm poseurs cảm thấy như tay đua trong tiêu chuẩn 911 không xuất hiện trong danh sách thiết bị đua này của xe.[img]https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fmedia.caranddriver.com%2Fim ages%2Fmedia%2F51%2F2013-porsche-911-gt3-cup-race-car-inline-photo-492006-s-original.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMim e=image%2F*[/img]



911 GT3 Cup ushers trong một kỷ nguyên mới trong 911 chiếc xe đua, là mô hình đầu tiên sử dụng kiến ​​trúc 991. Các tay đua được xây dựng trên cùng một dây chuyền sản xuất tại Zuffenhausen, Đức, như nhiều người trong Porsche của chiếc xe đường phố, nhưng được hoàn thành trong công nghệ ô tô thể thao và trung tâm của Porsche ở Weissach. Trong năm 2013, các GT3 Cup sẽ chạy độc quyền tại Porsche Mobil 1 siêu cúp, chi phí chủ sở hữu của nó 181.200 € trước thuế (hay khoảng $ 242,500 trong tiền tệ Mỹ), và chỉ đến trong chương trình sơn duy nhất bạn nhìn thấy trước khi bạn. Nhưng kỳ lạ, thậm chí không Porsche là sẵn sàng để thu thập thêm đô la khó kiếm được của bạn để trao đổi với một loạt các lựa chọn màu sắc. Xem? Porsche thực sự là nghiêm trọng về đua xe thể thao hơn bao giờ hết. [replacer_a]