[replacer_a] flagship Espace minivan của Renault phát hành khí thải động cơ diesel độc gấp 25 lần so với giới hạn pháp lý trong một nghiên cứu của Thụy Sĩ, mặc dù tuân thủ với các xét nghiệm EU thực hiện ở nhiệt độ động cơ không thực tế thấp, một nhóm môi trường của Đức cho biết vào hôm thứ Ba.



Các bài kiểm tra ủy quyền bởi nhóm DUH, mà đã không được xác minh một cách độc lập, sau nhập học của Volkswagen mà nó được sử dụng "thiết bị thất bại" bất hợp pháp để lừa quy định khí thải động cơ diesel.



Trong một tuyên bố, Renault cho biết nó đã tranh luận về phát hiện của nhóm DUH sảnh.



Các nhóm môi trường và người tiêu dùng đang dẫn đầu các cuộc gọi để cải thiện Liên minh châu Âu xét nghiệm để mang lại tăng vọt khí thải xe hơi của các oxit nitơ (NOx) và carbon dioxide vào phù hợp với giới hạn pháp luật.



Các DUH, mà trước đó đã chỉ ra thương hiệu Opel của General Motors trong các thử nghiệm đó cho lượng khí thải NOx trên đường cao hơn so với đo trong thử nghiệm chính thức, đã biến lửa của nó trên Renault của Pháp trong một báo cáo của Trường Đại học Khoa học Ứng dụng ở Bern .



Khi chạy với một động cơ ấm hoặc nóng, 1,6-lít Espace của thế hệ động cơ diesel Euro 6 mới nhất phát ra lên đến 2,06 gam NOx trên một cây số, các nhóm chiến dịch cho biết, hơn 25 lần giới hạn của EU. Chiếc xe gặp nắp 80 milligram theo luật định chỉ với một động cơ lạnh sau khi "cụ thể trước điều".



GM vào tháng trước đã từ chối phát hiện DUH tương tự trên model Opel Zafira của nó, sau khi chạy thử nghiệm riêng của mình giám sát bởi cơ quan chứng nhận TUV của Đức.



Vụ bê bối diesel VW đã thu hút sự chú ý đến một mô hình rộng hơn các thao tác kiểm tra pháp lý mà dừng ngắn của gian lận trắng trợn. EU cai nhau và bây giờ được công nhận là không đủ, ngay cả bởi nhà sản xuất ôtô như PSA Peugeot Citroen.



Sản xuất ô tô thường xuyên loại bỏ thiết bị tiêu chuẩn để giảm khối lượng xe thử ', băng lên khớp cửa và phù hợp với lốp xe hói đó sẽ là bất hợp pháp trên đường.



Phát hiện DUH hôm thứ Ba có thể làm sáng tỏ về tác động thực tế của việc tối ưu hóa động cơ để vượt qua bài kiểm tra chỉ khi lạnh - đó sẽ là một chiến thuật được cho phép bởi chế độ hiện hành.



"Thật khó tin rằng cái gọi là xe diesel hiện đại mà làm hỏng không khí chúng ta hít thở theo cách này là trên đường hiện nay", nhà vận động Axel Friedrich cho biết trong tuyên bố DUH.



Friedrich là người đồng sáng lập và hội đồng thành viên của Hội đồng Quốc tế trụ sở tại Washington trong sạch Giao thông vận tải (ICCT), mà đưa các điều tra ban đầu dẫn cuối cùng để tiếp xúc của các bài kiểm tra gian lận của VW.



Châu Âu cần một "tổ chức lại toàn diện của hệ thống trong đó các điều khiển thường xuyên bắt buộc trên đường phố được tích hợp", ông nói.



EU chuyển sang giai đoạn trong các phép đo phát thải thực tế đã được tưới xuống trong ủy ban tháng trước trong vận động hành lang của Đức dẫn đầu duy trì.



Trong khi đó, các công tố viên Đức đã phát động một cuộc điều tra trốn thuế bị nghi ngờ liên quan đến gian lận trong bài kiểm tra khí thải của Volkswagen, thêm vào xem xét kĩ lưỡng của nhà sản xuất ôtô lớn nhất châu Âu.



Cuộc điều tra tập trung vào năm nhân viên Volkswagen, một phát ngôn viên của văn phòng công tố ở phía bắc thành phố của Đức Braunschweig, gần trụ sở Wolfsburg Volkswagen, cho biết vào thứ ba, xác nhận một báo cáo phương tiện truyền thông trước đó.



Theo thông lệ ở Đức ông không nêu tên bất kỳ của các nghi phạm.



Volkswagen đã thừa nhận trong tháng mà nó được cài đặt phần mềm trong lên đến 11 triệu xe diesel trên toàn thế giới bao la understated thải thực tế của các oxit nitơ khói gây, gây ra các vụ bê bối doanh nghiệp lớn nhất trong lịch sử 78 năm của Volkswagen.



Như thuế xe của Đức được đánh giá theo mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe, việc truy tố là bây giờ nhìn vào dù chủ sở hữu của xe Volkswagen bị ảnh hưởng trả tiền đầy đủ về thuế, một vấn đề mà người phát ngôn của công tố cho biết là "không nhỏ".



Trọng tâm chính của cuộc điều tra là trốn thuế, nhưng nó cũng có thể liên quan đến gian lận, ông nói. Xe Altis 2017 Các dấu gạch Xe Vios 2017