[replacer_a] Xăng và giá dầu diesel sẽ giảm 10 sen và 15 sen mỗi lít trong tháng Chín.



Chủ tịch Petron Hiệp hội đại lý xăng Datuk Alang Zari Ishak xác nhận hôm thứ Hai rằng giá của cả RON95 và xăng RON97 đã được thiết lập tại RM1.95 và RM2.35 mỗi lít, giảm 10 sen từ giá của nó vào tháng Tám.



Giá của giá dầu diesel sẽ được RM1.80 mỗi lít, giảm 15 sen từ RM1.95 trước đây.



"Những thông tin mà chúng tôi nhận được rằng giá đang đi xuống," ông nói.



Bộ quyết định giá xăng và dầu diesel trên thả nổi từ ngày 01 tháng 12 năm ngoái. Tôi tin rằng làm việc với các đối tác nước ngoài không thêm giá trị cho Proton đặc biệt là trong các lĩnh vực của nền tảng sản phẩm và công nghệ động cơ. Chúng tôi sẽ nghiên cứu kỹ các tùy chọn mời các đối tác tiềm năng để mất công bằng trong Proton; Tuy nhiên như chúng tôi đã đề cập trước đó, có rất nhiều yếu tố để xem xét về điều này. Bao nhiêu tiền nó sẽ để lại sinh lực cho Proton và DRB-Hicom có khả năng đó? Fuaad: Là một nhà sản xuất ô tô, mức độ đầu tư yêu cầu trên cơ sở liên tục là rất lớn. Chúng ta phải giải quyết các vấn đề suy giảm doanh thu do lão hóa các dòng sản phẩm cũng như sự cần thiết để triển khai mô hình mới để đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Chúng tôi hiện đang ở cuối đuôi của chu kỳ hiện tại và các khoản vay ưu đãi từ Chính phủ sẽ cung cấp đẩy cuối cùng cho chúng tôi để tung ra các mô hình mới, đó là chìa khóa để thay đổi hoàn toàn của chúng tôi. DRB-Hicom đã rất ủng hộ, thúc đẩy các quỹ cho các nhu cầu vốn của Proton. Họ cũng đã được bệnh nhân là đã có không thanh toán cổ tức cho DRB-Hicom. Lợi ích của chúng tôi được liên kết - mà là để quay vòng Proton càng nhanh càng tốt. Ngành công nghiệp ô tô đang chuyển động về phía trước với tốc độ rất nhanh với xe điện tại tính năng nổi bật trong các kế hoạch của các ngành học. Làm thế nào Proton có thể theo kịp công nghệ và thiết kế khôn ngoan khi nó không có quy mô? Radzaif: Điện xe là con đường phía trước như họ là tốt cho môi trường và cho phép chi phí vận hành rẻ hơn cho các chủ xe. Nhưng giá tổng thể cho người tiêu dùng vẫn còn cao. Công nghệ này được phát triển với một tốc độ nhanh chóng. Nhưng với tất cả các công nghệ mới, sẽ có một đường cong học tập và các nhà sản xuất ô tô cần phải đầu tư mạnh vào R & D. Do nhu cầu tương đối thấp và thiếu quy mô, chi phí sản xuất một chiếc xe điện hiện vẫn rất đắt và vì điều này, các nền kinh tế trưởng thành nhất định được những ưu đãi đáng kể để sản xuất ô tô của họ để tài trợ cho các dự án xe điện. Proton đã được tham gia với nhiều công ty công nghệ có liên quan và các nhà nghiên cứu trong phát triển xe điện với một cái nhìn để phát triển nền tảng điện xe hơi riêng của chúng tôi. Tuy nhiên, vấn đề chính vẫn là chi phí sản xuất cao và cho dù có là một sự hỗ trợ đủ mạnh mẽ từ các nhà hoạch định chính sách trên toàn cầu để đầu tư vào xe điện. Các kỹ sư của chúng tôi đang giữ mắt mở phát triển nhanh chóng này và chính là để bắt nó ở sóng ngay để tránh chi tiêu chi phí không cần thiết. Những gì bạn có thể nói với công chúng nói chung những người đang theo dõi chặt chẽ sự phát triển của quay vòng này? Radzaif: Cho dù chúng ta có thích hay không, đất nước có khả năng sản xuất ô tô quốc gia riêng của mình.



Là một quốc gia, khi tôi lớn lên, chúng tôi không chắc chắn về khả năng công nghệ của chúng tôi. Chính phủ đã có tầm nhìn xa để gửi sinh viên ra nước ngoài để có được kiến thức. Tôi tin rằng Proton đã là một trong những người hưởng lợi mà các kỹ sư địa phương tài năng và các nhà quản lý đã góp phần to lớn vào khả năng của Proton để xây dựng chiếc xe riêng của mình. Toyota Innova 2017 trong đó sản xuất Toyota Fortuner 2017