[replacer_a] h, người đi 70km đến và đi từ Bangi hàng ngày cho biết, "Tôi đã sử dụng các Renault Zoe chủ yếu là cho đi và từ công việc; cho mục đích này phạm vi là quá đủ, nó đã không bao giờ chạy ra khỏi một nửa chiều thông qua một cuộc hành trình.



"Ngày đầu đó, các trạm thu phí tại văn phòng của tôi cho phép tôi để nạp tiền EV nên pin bao giờ xuống thấp, miễn phí!"



Maya ghi nhận: "Phải mất khoảng bảy giờ để sạc Zoe ở nhà, nhưng một khi nó hoàn toàn tính tôi có thể đi về trong ngày của tôi như bình thường. Khi tôi đang thực hiện trong ngày, tôi chỉ cần cắm Zoe và để cho nó phí qua đêm, giống như điện thoại di động của tôi. "



Mặc dù kinh nghiệm cá nhân của họ, những người sử dụng EV nhận ra rằng khoảng cách đi lại còn có thể gây ra mối quan tâm liên quan phạm vi.



Austin cho biết, "Trong thực tế, một EV chỉ có thể phục vụ như một chiếc xe thứ hai vì nó sẽ là không thực tế cho du lịch outstation do phạm vi của nó và thời gian sạc lâu.



"Hiện nay, không có đủ các trạm sạc để giảm bớt sự cần thiết phải nghĩ rằng một vài bước về phía trước trong cuộc hành trình outstation của chúng tôi."



Về cách làm tăng sự hấp thu của EVs, Maya cho biết, "Chúng ta phải đảm bảo rằng số lượng sạc truy cập công khai trạm được tăng lên để cho phép EVs là sự lựa chọn số một cho người tiêu dùng, cho việc cải thiện môi trường của chúng tôi. "



trong khi có EVs như các mô hình được cung cấp bởi Tesla Motors có lái xe phạm vi lên tới 400km, loại bỏ hiệu quả mối quan tâm nhiều, Nur Sarah lưu ý rằng các EVs hiện có sẵn tại Malaysia là thích hợp nhất để sử dụng thành phố.



"Phạm vi hiện tại của EVs làm cho xa đi lại khó khăn, tuy nhiên cá nhân, đây là một cái gì đó mà tôi làm, nhiều nhất, chỉ một năm một lần.



"Với kế hoạch thích hợp, như bao thanh toán trong pit-stop tại các trạm sạc công cộng, chẳng hạn như những người ở trung tâm, khi cần thiết, đi lại trong thành phố cho các nhu cầu hàng ngày của hầu hết mọi người sẽ có một làn gió.



"Các mô hình hiện tại của bộ sạc sử dụng tại các trạm sạc công cộng không đòi hỏi thời gian dài hơn để sạc đầy một EV.



"Tuy nhiên, thực tế là không có ai sử dụng một bộ sạc nào để sạc đầy một EV, họ chỉ được sử dụng trong trường hợp khẩn cấp để nhanh chóng duy nhất trong top-up.



"Đa số EV sạc sẽ luôn luôn được thực hiện tại nhà," bà nói thêm.



Như vậy, trong khi không ai trong số những người sử dụng EV chúng tôi đã nói chuyện với các tình huống phạm vi liên quan đến kinh nghiệm đáng kể bản thân, tất cả trong số họ thừa nhận rằng với mô hình EV hạn tại Malaysia, nhiều lo lắng là, lần phúc, một mối quan tâm đối với những người đi làm dài khoảng cách hằng ngày.



Tuy nhiên, họ rất lạc quan về tương lai của EVs.



Austin dự đoán một tương lai tươi sáng cho EVs nên các biện pháp đúng đắn được thực hiện ", tỷ lệ nhận con nuôi sẽ phụ thuộc vào phạm vi tốt hơn và EVs rẻ hơn nhưng một khi những sự kiện quan trọng được đáp ứng, nhu cầu sẽ tăng và các trạm thu phí sẽ bắt đầu mọc, và trước khi bạn biết điều đó, phạm vi lo lắng sẽ là một điều của quá khứ. "



Nur Sarah tóm gọn nó lên độc đáo," Khi đứng ngày hôm nay, EVs là quá tốn kém và các cơ sở hạ tầng sạc không được phát triển đầy đủ.



"Tuy nhiên, tôi tin rằng những nỗ lực được thực hiện để giải quyết cả những thách thức trong tương lai gần và một lần giải quyết, EVs chắc chắn sẽ trở thành chủ đạo. Xe Innova 2017 nó hoàn toàn Xe Fortuner 2017