[replacer_a] xe máy Áo và theo dõi ngày xe builder KTM dường như có Midas chạm.



Các ngành công nghiệp nói chung là báo cáo cải thiện doanh số bán hàng, ngay cả trong thị trường bão hòa và phát triển như châu Âu, nhưng kết quả của KTM - một bước nhảy 20% doanh số bán hàng toàn cầu - thực sự đã phát biểu và công ty là về để thực hiện một tuyên bố không kém đậm với việc ra mắt đầu đường đi xe đạp điện của nó.



"Toàn bộ ngành công nghiệp xe gắn máy là một cách tích cực, hướng tới tương lai vị trí," Arno Ebner, người đứng đầu của thiết bị điện tử của KTM cho biết. Ông đặt thành công của KTM xuống để có "Các sản phẩm, đúng vào đúng thời điểm vào đúng nơi -. Trên một mức độ chất lượng cao và trên quy mô toàn cầu"



02-freeride-e-sm





Công ty đã xây dựng danh tiếng của mình trên xe đạp mà là mạnh nhất, nhanh nhất hoặc đáng sợ nhất trong phân khúc của mình, và mặc dù Ebner nói rằng nói chung, chủ sở hữu KTM là "hiệu suất theo định hướng", công ty cũng là đứng đầu của xe đạp điện Cuộc cách mạng.



Tuy nhiên, ngay cả ở đây, trong một phân đoạn kết hợp với đi lại ngắn khoảng cách trong giao thông và máy móc theo kiểu giống như xe tay ga, KTM sử dụng phương pháp tương tự - hiệu suất cực - để khởi động xe đạp chạy pin ban đầu của nó khoảng Freeride E của xe đạp bụi bẩn cạnh tranh cấp pin có mang lại lợi ích, chứ không phải là hạn chế.



"Điện xe máy của chúng tôi có hiệu suất thực sự tốt về sức mạnh động cơ và xe tăng tốc", Ebner nói.



04-freeride-e-sm





"Trên đường ray off-road đúng là nó có thể đi xe thậm chí còn nhanh hơn với KTM Freeride E SX hơn với xe máy có thể so sánh với động cơ đốt trong."



Họ cũng cung cấp kiểm soát tốt hơn là không có thay đổi thiết bị cần thiết, sẽ có ít rung động và không mất tập trung, mệt mỏi tiếng ồn động cơ.



Vì vậy, nhiều như vậy mà các công ty cảm thấy rằng thời gian là đúng cho một chiếc xe đạp điện đường đi và là năm nay tung ra Freeride E-SM, một chiếc xe máy đầu của công ty R & D, Phillipp Habsburg gọi là "một Sportmotorcycle đúng mà làm cho rất nhiều tinh thần để được sử dụng như Sprintbike ở các khu vực đô thị - và nó phải là những chiếc xe đạp thú vị nhất trong các bãi đậu xe tại chỗ ".



Những chiếc xe đạp mất 90 phút để sạc (50 phút cho một khoản phí 80%), cung cấp 22hp và mô-men xoắn 42Nm, nhưng chỉ nặng 108kg và về phạm vi, KTM biện pháp cách ly trong thời gian. Các Freeride E-SM nên cung cấp thậm chí táo bạo của tay đua một giờ điện.



06-freeride-e-sm (1)





Điều đó có nghĩa rằng năm 2015 sẽ là một năm tinh cho xe máy chạy bằng pin? Ebner thừa nhận rằng nó vẫn còn quá sớm, bất chấp những lợi ích rõ ràng những chiếc xe đạp có thể cung cấp. "Các KTM Freeride E SM là nhanh hơn so với xe tay ga, xe gắn máy thông thường khác nhưng vẫn còn là một thách thức lớn đối với e-di biến động;. Giá cho một công nghệ pin an toàn và đáng tin cậy là vẫn còn cao."



Nhưng cũng như đưa xuống hoặc bình ổn giá, phạm vi sử dụng cũng cần phải cải thiện, nhưng điều đó đã xảy ra. "Chúng tôi nghĩ rằng là nó có thể tăng dung lượng pin cho 50% trong 2-3 năm tới, tăng kích thước và trọng lượng tương tự", Ebner nói.



Mỗi cải tiến sẽ làm giảm giá nhưng cũng có nghĩa là một chiếc xe đạp chạy pin trở thành một lựa chọn thích hợp cho các loại xe máy như xe đạp cuộc phiêu lưu, những chiếc tourer và tàu tuần dương, nơi mà tầm quan trọng như tăng tốc, cũng như xe đạp bụi bẩn và scramblers, sportsbikes và xe tay ga. Innova 2017 được sử dụng Fortuner 2017