[replacer_a] Stelvio vượt qua là đèo cao nhất núi trong cả nước (và cao thứ hai ở châu Âu), và đường 20 km mà đi qua nó tự hào có hơn 75 khúc cua, quan điểm ngoạn mục và sự gia tăng chóng mặt nhanh chóng ở độ cao, tất cả các con đường lên đến 2758 mét. Trong những năm qua, nhà vô địch của xe đạp và xe thể thao đã làm trận chiến ở đây, làm cho các tuyến đường một huyền thoại thể thao đầy đủ chính thức. Một động mạch giao thông quan trọng trong những năm chiến tranh của thế kỷ trước, con đường quanh co này đã trở thành một điểm thu hút du lịch lớn.



Khái niệm Kamal SUV hiện vào năm 2003

Kamal SUV khái niệm (2003)

Stelvio cũng là tên Alfa Romeo đã chọn cho mô hình SUV đầu tiên của mình trong hơn một thế kỷ của sản xuất ô tô. Ra mắt tại Los Angeles Auto Show là vào tuần này, Stelvio gói gọn tinh thần Alfa Romeo xác thực, kết hợp 5 thành phần làm nên thương hiệu hấp dẫn: phong cách rõ rệt Ý; sáng tạo, nhà nước-of-the-nghệ thuật động cơ; phân bổ trọng lượng hoàn hảo; các giải pháp kỹ thuật độc đáo; và nổi bật sức mạnh trên trọng lượng tỷ lệ.



Đây không phải là chiếc SUV đầu tiên với một huy hiệu Alfa Romeo trên lưới tản nhiệt mặc dù nhưng nó là cái đầu tiên mà thực sự sẽ được bán. Tại 2003 Geneva Motorshow, công ty hiển thị một chiếc SUV khái niệm được gọi là Kamal và cũng giống như Porsche đã hợp nhất DNA xe thể thao của mình với các gen SUV, Kamal đã được dự định là một chiếc SUV với nhân vật xe thể thao. Quay lại sau đó, 'chéo' đã không được sử dụng rộng rãi nhưng nó có lẽ sẽ được gọi là.



Goodyear Lốp



2017 Alfa Romeo Stelvio



Stelvio tại Motorshow LA, trình bày với QUADRIFOGLIO chiêu bài, là 4680 mm chiều dài với chiều cao 1.650 mm và chiều rộng 2160 mm. Điều đó làm cho nó dài hơn SUV Nhật Bản như Honda CR-V và Mazda CX-5, nhưng ngắn hơn các xe SUV 7 chỗ như Toyota Fortuner.



Các nhà tạo mẫu đã cố gắng để cung cấp cho nó một cái nhìn nhỏ gọn với một hình dạng điêu khắc. Có chất lượng cao bề mặt trong đó bao gồm việc tạo ra phong phú, phản ánh hài hòa trên các tấm khác nhau. Kết quả cuối cùng đưa đến sự tương phản rõ rệt giữa các bề mặt mà bắt ánh sáng và những nơi vẫn còn trong bóng tối.



Phiên bản QUADRIFOGLIO ở Los Angeles cũng có một phụ váy cơ thể màu với một chèn carbon mà tiếp tục làm nổi bật nhân vật thể thao của chiếc xe. Những tính năng này, kết hợp với mặt trước và cản sau và mạnh mẽ theo kiểu bánh vòm, tất cả trong cùng một màu sắc như thân xe, nó giống như một saloon thể thao hơn là một chiếc SUV truyền thống trong phân khúc này.



Thăm MaxPower bây giờ - bấm vào đây!Sức mạnh đến từ động cơ xăng V6 Biturbo 2.9 lít 510 mã lực / 600 Nm kết hợp công nghệ Ferrari và bí quyết kỹ thuật và giao phối với một ZF 8 tốc độ truyền tải tự động. Động cơ được làm hoàn toàn bằng nhôm để giảm trọng lượng của xe, đặc biệt là trên trục trước.



Cũng sẽ có một 2,0-lít động cơ xăng tăng áp 280 mã lực / 400 Nm với hộp số tương tự. Ngoài các hệ thống van dẫn động thủy điện MultiAir, các tính năng đặc biệt của động cơ này bao gồm các hệ thống 2-trong-1 'tăng áp và 200-bar áp suất cao hệ thống phun xăng trực tiếp, trong đó cung cấp một phản ứng đặc biệt nhanh chóng để tăng tốc đầu vào trên phạm vi rev, cộng với hiệu suất nhiên liệu cao.



Một turbodiesel là khả năng có sẵn ở một số thị trường quá và đó cũng có thể là một ổ bánh sau biến thể trong các đường ống cho sau này.



2017 Alfa Romeo Stelvio



Các hệ thống ổ đĩa tất cả các bánh xe sử dụng công nghệ Q4 Maserati để quản lý phân phối điện trong thời gian thực. Hệ thống Q4 bao gồm một trường hợp chuyển động và khác biệt phía trước được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật cụ thể của Alfa Romeo, dẫn đến việc quản lý nhanh chóng phản ứng của các cấp mô-men xoắn cao, với một nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ thiết lập. Các trường hợp chuyển nhượng làm cho sử dụng công nghệ chủ động ly hợp tiên tiến để cung cấp một đi xe xuất sắc năng động kết hợp với nền kinh tế nhiên liệu tốt.



Các thiết bị truyền động tích hợp Next-Gen có tốc độ phản hồi cao và phân phối mô-men xoắn chính xác, phù hợp với các thiết lập chế độ ổ đĩa Pro Alfa DNA chọn. Hệ thống liên tục theo dõi nhiều thông số để tối ưu hóa phân phối mô-men xoắn giữa hai trục theo những gì chiếc xe đang làm gì và bao nhiêu va li có dưới bánh. Công nghệ này có thể dự đoán thiệt hại sắp xảy ra va li bằng cách xử lý các dữ liệu nhận được từ các cảm biến gia tốc ngang và theo chiều dọc, góc lái bánh xe và yaw.



Trong điều kiện bề mặt bình thường, hệ thống hoạt động như một chiếc xe phía sau lái xe, với 100% mô-men xoắn được gửi tới trục sau. Khi các bánh xe tiếp cận giới hạn va li của họ, hệ thống chuyển lên đến 50% mô-men xoắn tới trục trước thông qua một trường hợp chuyển chuyên dụng. Để điều chỉnh phân phối mô-men xoắn với tốc độ tối đa, hệ thống sử dụng một mức độ cao của cơ khí trên trượt (lên đến 2,5%) giữa hai trục xe, mà chuyển thành kiểm soát đẳng cấp hàng đầu về độ bám đường và ổn định hướng khi vào cua.



Stelvio cũng có công nghệ Torque Vectoring và một hệ thống phanh tích hợp (với các đĩa carbon-gốm) làm giảm đáng kể khoảng cách phanh trên bất kỳ bề mặt đường.



2017 Alfa Romeo Stelvio



Lên phía trước, có một hệ thống xương đòn kép với trục lái bán ảo để tối ưu hóa lọc vết sưng và đảm bảo nhanh chóng, đáp ứng chính xác để vào cua. Bằng cách giữ các bản vá xúc của hằng số lốp xe khi vào cua, này độc quyền Alfa Romeo thiết lập được cho là đủ khả năng mức độ nổi bật của grip bên.



Hệ thống treo sau sử dụng một hệ thống liên kết bốn và một nửa - bằng sáng chế của Alfa Romeo - với một hệ thống giảm xóc điều khiển điện tử. quản lý điện tử cho phép thích ứng với điều kiện lái xe gần như ngay lập tức trong khi cho các trình điều khiển các tùy chọn hiệu suất-thiên vị hoặc thoải mái theo định hướng xử lý hơn.



Hệ thống khung gầm của Alfa kiểm soát tên miền (CDC) hoạt động như bộ não của Stelvio QUADRIFOGLIO và phối hợp tất cả các hệ thống điện tử của xe. Nó quản lý các hoạt động của các hệ thống khác nhau và về cơ bản điều chỉnh hình dạng khung trong thời gian thực, tự động điều chỉnh các bản đồ của chế độ Alfa DNA Pro trên cơ sở khả năng tăng tốc và luân chuyển dữ liệu được phát hiện bởi các cảm biến. tình huống quan trọng được ngăn chặn và quản lý bằng cách thông báo các đơn vị kiểm soát cụ thể liên quan đến các hệ thống điện tử của xe trước: khung xe, hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống phanh, lái, tay lái trợ lực và khác biệt về đường cong.



2017 Alfa Romeo Stelvio



Mặc dù không được thử nghiệm bởi các phương tiện truyền thông nào, quan chức Alfa Romeo đã nói rằng Stelvio QUADRIFOGLIO có thể là chiếc SUV nhanh nhất được bán với tăng tốc 0-100 km / h trong vòng 4 giây. Trong mô phỏng R & D, nó đã đạt được tốc độ xung quanh các mạch Nurburgring nhanh hơn so với bất kỳ chiếc SUV khác (dưới 8 phút) vì vậy đó là một cái gì đó sẽ là một thách thức đối với các kỹ sư để chứng minh trong thực tế đời sống.



Không có từ bao nhiêu nó sẽ chi phí nhưng sẽ có biến thể ổ tay phải sản xuất nên có một khả năng của nó xuất hiện ở Malaysia. Có lẽ thậm chí không có đại diện chính thức, sẽ có nhập khẩu tư nhân đưa nó vào cho những ai muốn một cái gì đó độc quyền.